Quasi ogni lubrificante utilizzato negli impianti di oggi, inizia come un semplice olio di base.Infatti i lubrificanti sono costituiti per una percentuale che va dal 70 al 99% dagli oli base ottenuti dalla raffinazione del greggio e per il resto dagli additivi con cui sono...

I fluidi Hydraulic HDZ costituiscono una linea di oli idraulici antiusura ad alto indice di viscosità, destinati ad impieghi in impianti idraulici in servizio severo. Sono formulati con un’additivazione a base di zinco e miglioratori dell’indice di viscosità molto resistenti alle sollecitazioni di taglio e sono concepiti per un utilizzo in un vasto intervallo di temperature.

Il lubrificante per ingranaggi di fiducia in tutto il mondo.

Con i lubrificanti per ingranaggi Meropa, si ha la certezza di prestazioni uniformi e affidabili per aiutare a mantenere la vostra attrezzatura in condizioni di funzionamento di punta, ovunque sia installata. Speciali additivi non solo forniscono protezione in condizioni di estreme pressioni e offrono proprietà anti-usura, ma offrono anche:

- Elevata stabilità termica per mantenere pulite le superfici di ingranaggi e cuscinetti, ridurre al minimo i depositi che interferiscono con una lubrificazione efficace, e minimizzare la formazione di sottoprodotti di ossidazione che possono

Lubrificante sintetico Low SAPS di ultra prestazioni: –– Tecnologia sintetica per elevate prestazioni ed estesi intervalli di cambio olio. –– Contribuisce a ridurre le emissioni attraverso una tecnologia Low SAPS che protegge catalizzatori e filtri antiparticolato (DPF). –– Garantisce eccellente protezione del motore, grazie alla sua fluidità consente una messa in circolo molto rapida durante gli avviamenti a freddo. –– Tecnologia con elevato potere detergente e disperdente per massima protezione da depositi e morchie e prestazioni fuel economy.

Olio trasmissioni e idraulico ottenuto da oli base raffinati al solvente e speciali additivi per fornire un alto indice di viscosità, resistenza alla corrosione e all'ossidazione ed inoltre proprietà anti-usura, EP e antischiuma. Destinati all'utilizzo in trasmissioni, assali posteriori e sistemi idraulici  in mezzi ove sia richiesto un olio UTTO (Universal Tractor Trasmission Oil). E' raccomandato su trattori e veicoli off-road ed è approvato da Volvo, ZF e Massey Ferguson.

L’aria è il gas compresso più diffuso. Il suo utilizzo, però, comporta due fattori che sottopongono il lubrificante a condizioni molto severe. Innanzitutto la temperatura dell’aria compressa è molto più elevata di quella atmosferica; in secondo luogo, l’aria atmosferica non è mai secca. Di conseguenza i lubrificanti per compressori d’aria sono esposti a condizioni di elevata ossidazione che possono condurre alla formazione di depositi carboniosi o di residui capaci di ostruire il filtro. I lubrificanti devono inoltre sopportare temperature molto elevate e sono sottoposti a filtrazioni sempre più spinte. Oltre a ciò, i lubrificanti che vengono a contatto con l’aria compressa possono accumulare grandi quantità di acqua  e devono essere quindi in grado di rilasciarla rapidamente e con efficacia. I lubrificanti Texaco per compressori sono la risposta più adatta per affrontare le problematiche dei compressori

L’Ursa Premium TD 15W-40 è un lubrificante di alte prestazioni per motori diesel in servizio severo. La sua formulazione, in combinazione con un pacchetto di additivi ad alte prestazioni, offre prestazioni di lunga durata con intervalli di cambio estesi, elevata protezione contro fuliggine e depositi ed elevata resistenza ai fenomeni di usura in condizioni di esercizio severo.

L’Ursa HD 10W-40 è un olio a base sintetica di affidabili prestazioni formulato per soddisfare i requisti ACEA e dei costruttori di motori diesel in servizio pesante. L’Ursa HD 10W-40 è formulato per un uso con estesi intervalli di cambio olio in motori senza filtri di particolato (DPF o CRT); gli intervalli di cambio possono essere estesi anche in caso di trasporti internazionali in paesi dove è in uso un gasolio con maggiore tenore di zolfo.

Liquido freni ad elevate prestazioni: –– I l prodotto ha un elevato punto di ebollizione (260°C) rispetto ai convenzionali fluidi DOT 4, il che previene la formazione di vapore in condizioni di elevata temperatura, mantenendo ele prestazioni frenanti più a lungo rispetto ai prodotti DOT3. –– Assicura massima protezione contro il fenomeno del „vapor lock”, che consiste nella formazione di bolle di vapore all’interno del circuito che possono compromettere l’efficacia dell’azione frenante. –– La formulazione bilanciata mantiene il pH in ambito alcalino, migliorando la protezione dei componenti in acciaio e ghisa.